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对此，业内人士认为，即便收取退改签费用这一行为是合乎市场规则的，但“阶梯费率”究竟应当定多高，还是要尽量做到合理，最好能听取消费者和各方的意见来进行综合考量。对策：购票时知晓退改签规定尽量提前退改签省手续费在现行的“阶梯费率”规定下，在有需要退改签时，消费者只能多加留意相关规定，尽可能减少手续费。比如航空公司的“阶梯费率”标准中，对航班起飞前168小时/7天（含）的退改签费率相对较低，如果能够提前知晓需要退改签，建议一定要在这个最优费率的时间点前进行更改退票。如果确实无法成行，未来还可能再次出行，也可以联系出票方把机票改成Open票，一般Open票一年有效，如果接下来的日子有出行需求，只需要支付一点手续费，通常是国内航段50元/次即可。

桂浩明进一步指出，A股开盘价失真问题此前已得到初步解决，同样，收盘价失真问题也需要得到解决，所以深交所早已采用集合竞价方式。上交所过去在这方面的矛盾不是特别突出，但问题终究存在，所以此次交易所也下决心对收盘价形成进行调整。值得注意到是，上交所近期也处罚过利用尾盘拉抬操纵股价的行为。4月16日，上交所公布纪律处分决定，对自然人曹黎明拉升个股收盘价的违规情况，名下账户限制交易3个月。

3月下旬开始技术系统全天候测试目前更为迫切的是时间问题。按照计划，上交所预计在3月下旬开始技术系统的全天候测试，届时，券商的系统就要开始多轮测试。这就意味着，在剩余不足一个月的时间里，券商和开发商要加班加点，马不停蹄进行系统的改造。“在开放期内，券商的系统要接入交易所系统进行多轮测试，由于时间比较紧，所以券商上半年应该都会比较忙碌。而且，由于系统是一个整体，因此测试不能只针对科创板，还需要测试修改代码对以前的业务是否有影响，所以基本上是一个全回归的测试。这个测试要一直持续到系统上线。按照以往经验，系统真正上线之后，可能还会基于系统运行情况决定是否再有系统升级。” 程龙说。

2．非自愿签转无需补差价根据《民用航空旅客运输服务管理规定（修订稿）》的“客票变更与退票”章节中第二十四条明确规定，“因天气、突发事件、空中交通管制、安检等非承运人原因导致航班取消、延误、提前、航程改变、舱位等级变更或不能提供原定座位等情形，旅客非自愿变更客票的，承运人应当为旅客安排后续时刻最临近且有剩余座位的本公司航班或可签转航班，并不得向旅客收取客票变更费用和票价差额”。此外，“客票变更与退票”章节中第二十五条还规定，联程航班前段取消延误提前等，导致旅客非自愿变更后段航班，同样不得收取变更费用和票款差价。

我从来不认为把市场向外资开放就是“狼来了”。但是，要想使得外资对中国经济产生最大的福利效果，需要我们把市场搞好，把政策搞稳定，把法制框架搞完善。责任编辑：张玉每次点开中航工业贵飞的微信公众号，施佬都会感受到一种莫名的“惊心动魄”感。作为在2018年中国唯一一家还在批量生产二代喷气机（在此请允许我把图-16的衍生型号给无视掉）的飞机生产商，贵飞的产品无论是以JL-9为代表的自用型号，还是以FTC-2000为代表的外贸型号，都似乎与中国空军现代化以及世界各国战机升级换代的趋势格格不入。

《通知》还强调，实施失信联合惩戒。对违规提取住房公积金的缴存职工，住房公积金管理中心要记载其失信记录，并随个人账户一并转移。对已提取资金的，要责令限期全额退回，在一定期限内限制其住房公积金提取和贷款。对逾期仍不退回的，列为严重失信行为，并依法依规向相关管理部门报送失信信息，实施联合惩戒。