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飞行条件千变万化，作战训练常飞常新。从“学会”飞行，到“会学”飞行，从重在知识和技能的完整迁移，到自主创新能力的培养，新法规新大纲为飞行员的创造力“赋能”，强调自主准备和个性发挥，强化了飞行员的创新意识。王体告诉记者：“我希望1年以后，有三分之一的飞行员超越我，这才是我最大的成功！”
“商业银行应当按照借款合同约定，对贷款资金的支付进行管理与控制，不得通过合作机构进行贷款支付。”《办法》表示。此外，《办法》还明确，商业银行不得为合作机构自身及其关联方直接或变相进行融资；不得将贷款发放、本息回收、止付等关键环节操作交由其他合作机构执行，应当要求合作机构不得以任何形式向借款人收取息费，并在书面合作协议中明确。
多部门协同，一系列补短板政策正蓄势待发。据悉，国家发改委近日制定的《国家物流枢纽布局和建设规划》已经上报国务院，海关总署正在向行业征集对海关多式联运进出境货物监管办法（征求意见稿）的反馈意见，铁路部门则将从法规标准、建设规划、发展政策、技术装备、安全监管、深度优势合作等方面全方位加快推进多式联运。
□杨劲松（中国旅游研究院 ）责任编辑：赵慧芳来源：券商中国 文：孙璐璐央行又来了一招出其不意的操作。在市场降息预期降温之际，突然宣布降息。11月5日，央行发布公告称，当天开展中期借贷便利（MLF）操作4000亿元，与当日到期量基本持平，期限为1年，中标利率为3.25%，较上期下降5个基点。这是自2018年4月以来，首次调降1年期MLF利率。
中国金融四十人论坛（CF40）高级研究员张斌也表示，当前核心CPI、PPI 持续下行，PMI 低于荣枯线、劳动力市场景气度下降等众多现象一致表明宏观经济运行的主要矛盾是需求不足。扩大总需求需要激发信贷需求。“供给冲击下的 CPI 不能准确反映目前的全面价格水平，从核心CPI 和PPI 的走势和目前低位来看，降息已经非常必要。结构性原因造成的CPI 上行不改变总需求不足的事实，不能绑架货币政策。考虑到现在经济的总体特征是易冷难热，降息宜早不宜迟。”张斌称。
在谈及2018年出台的一系列税改政策时，财税学界给出了这样的评价：2018年中央在税改方面的力度超出预期，特别是个税改革提高起征点和专项附加扣除的内容，让更多人享受到政策的利好。对比此前的改革内容，2018年中央层面在个税改革方面着实做了许多工作。同年9月6日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定落实新修订的个人所得税法的配套措施。
