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任正非：我们在加拿大的员工人数已经扩展到1200人，有2/3是研发人员，未来还会继续加大投资。因为我们在北美没有美国市场，因此市场总部还是在墨西哥，但是研发中心会从美国移出来，会以加拿大为中心。Nathan VanderKlippe：什么时候移到加拿大？

新京报快讯据应急管理部网站消息，2019年4月15日15时37分左右，位于山东省济南市历城区的齐鲁天和惠世制药有限公司在对冻干粉针剂生产车间地下室的冷媒水（乙二醇溶液）系统管道改造过程中发生重大事故，造成10人死亡、12人轻伤。经初步调查分析，事故直接原因是承包商信邦建设集团有限公司施工人员在受限空间内动火切割冷媒水系统管道过程中，引燃附近堆放的冷媒缓蚀剂（为易燃固体，属危险化学品，储存要求远离火源），燃烧时产生氮氧化物等有毒烟雾，导致现场人员中毒致死致伤。事故的详细原因正在进一步调查中。

尚福林强调，新时代财富管理发展需要关注三大问题。第一，财富管理要坚守服务实体经济本源，形成于经济社会发展的良性循环；第二，财富管理要遵循金融本质和市场规律，推动金融市场均衡发展；第三，财富管理要坚持以人民为中心的发展理念，充分保障金融消费者的合法权益。

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但严密的内部防泄密机制外，苹果商业机密保护的软肋在供应链上。李建军认为：苹果在供应链上遭遇的泄密难以避免，不过对它自身的影响也不会很大。苹果是一个透明度非常高的市场化公司，与全球 200 多家供应商签署了合作协议，由大量供应链负责采购原料、生产和组装苹果产品。也就是说，苹果是靠供应链来支撑自身庞大体系的，产品发布前就要把自己的标准、参数设置告诉合作公司，而这个供应链上的任何一个参数信息泄露，都会被竞争对手第一时间get到。

然而以上三项初衷皆与汽车税的效果背道而驰。首先，在融入全球价值链多年之后，美国汽车制造业也在全球打造了自己的供应链。以此次向美国商务部上书反对该汽车税的通用汽车为例，目前通用旗下的别克几款车型分别在韩国等亚洲国家制造，雪佛兰的几款车型则在韩国和墨西哥等国家制造，即便是在美国本土制造的雪佛兰、别克的一些车型，其近一半的零件也非美国国产。因此，包括通用在内的美国本土汽车商均强烈反对特朗普政府推出上述关税。